В статье, опубликованной в журнале Science of the Total Environment, рассматривались данные станций мониторинга качества воздуха в центре города из Ванкувера, Эдмонтона, Саскатуна, Виннипега, Торонто, Монреаля, Галифакса и Сент-Луиса. Джона.
Он сравнил уровни концентрации диоксида азота, оксида углерода и диоксида серы в городах, измеренные в период с февраля по август 2020 года, с данными, зарегистрированными за тот же период в 2018 и 2019 годах. Они также использовали спутниковые снимки и данные о расходе топлива городским транспортом для исследования данных о заторах, связанных с выбросами, которые были получены с помощью технологии отслеживания, встроенной в телефоны и автомобили по всему миру.
Неудивительно, что исследователи обнаружили, что уровни выбросов резко упали в ходе пандемии. Наиболее заметный спад произошел на 12-й неделе 2020 года – с воскресенья, 15 марта, когда были приняты меры национальной изоляции.
«По сравнению с той же неделей 2019 года уровень загруженности дорог снизился на 69% в Торонто и на 75% в Монреале», – говорит ведущий автор статьи Сюэлин Тиан, студентка второго курса магистратуры в школе Джины Коди. инженерии и информатики. Среди ее соавторов сокурсница Чжикун Чен, ее руководитель Чуньцзян Ан, доцент кафедры строительства, гражданского строительства и охраны окружающей среды, и Чжицян Тянь из Сианьского университета Цзяотун в Китае.
Меньше бензина – меньше загрязнения
В документе отмечается, что потребление автомобильного бензина упало почти вдвое в первые недели пандемии, с аналогичным соответствующим падением выбросов углекислого газа.
Расход автомобильного бензина увеличился на 8253.52 миллиона килограммов углекислого газа в атмосферу в апреле 2019 года, по данным авторов. Это число упало до 4593.01 миллион килограмм в апреле 2020 года.
С начала пандемии также произошло значительное снижение уровней концентрации диоксида азота в Ванкувере, Эдмонтоне, Торонто и Монреале.
Точно так же снизились уровни концентрации окиси углерода, тесно связанной с секторами транспорта и мобильной техники. В Эдмонтоне уровни концентрации окиси углерода упали на 50 процентов по сравнению с 0.14 частей на миллион в марте 2018 до 0.07 в марте 2020.
Летом выбросы снова начали расти, но у исследователей еще не было возможности изучить данные второго карантина, который начался поздней осенью / зимой 2020 года.
Помимо предоставления своего рода снимка особенно необычного периода, эти данные также могут помочь правительствам оценить долгосрочные последствия замены газовых транспортных средств на электрические на улицах канадских городов.
«Эта пандемия предоставила возможность для анализа сценария, хотя это не было сделано специально», – говорит Ан, заведующий кафедрой ликвидации разливов и ликвидации последствий разливов Университета Конкордия.
"Правительства повсюду пытаются сократить использование углеродного топлива. Теперь у нас есть некоторые данные, которые показывают, что происходит, когда мы сокращаем количество автомобилей с бензиновым двигателем, и их влияние на выбросы."
Совет по естественным наукам и инженерным исследованиям Канады (NSERC) поддержал это исследование.