«Мы хотели оценить потенциальный вред и преимущества, связанные с антивирусными программами, и определить, какие наилучшие стратегии реализации будут сводить к минимуму вред и максимизировать пользу», – говорит Велько Дублеви?, первый автор исследования и доцент программы "Наука, технологии и общество" (STS) в Государственном университете Северной Каролины.
Развертывание AV-систем на дорогах общего пользования – сложная социальная проблема, которая затрагивает все, от этики до транспортной инженерии и программирования искусственного интеллекта.
«А методов оценки таких сложных социальных проблем не так много», – сказал Дублеви? говорит. "Один из подходов – разбить большую проблему на набор более конкретных вопросов, оценивая различные риски и потенциальные выгоды по отдельности.
Этот подход называется многокритериальным анализом решений, и именно это мы сделали здесь."
Для этого исследования исследователи выделили четыре различных сценария будущего AV:
На дорогах общего пользования запрещены автомашины;
AV разрешены без каких-либо правил;
AV разрешены, но регулируются;
AV регулируются и могут принадлежать только операторам коммерческого парка.
Затем исследователи собрали группу из 19 экспертов, специализирующихся в таких областях, как информатика, политология, транспорт и этика.
Исследователи также составили список из 13 потенциальных опасностей и восьми потенциальных преимуществ, связанных с развертыванием антивирусов. Список был разработан на основе документов национальных академий и других федеральных агентств, а также данных экспертной комиссии, созванной для исследования.
Потенциальный вред включал оценки повышенного риска несчастных случаев со смертельным исходом или травм. Потенциальные выгоды включали оценку экономических выгод и снижение воздействия на окружающую среду за счет уменьшения количества пробок на дорогах.
Затем группа экспертов рассмотрела четыре сценария развертывания антивирусных программ с целью определить, какие сценарии имеют наилучшее соотношение пользы и вреда.
«Чтобы оценить потенциальное влияние развертывания антивируса, вы должны сравнить его с исходным уровнем», – говорит Джордж Лист, соавтор исследования и профессор гражданского строительства в NC State. "Исходным показателем было наше текущее состояние дел.
И наше текущее положение дел таково, что на U.S. дороги.
"Несмотря на то, что антивирусные программы не идеальны, все наши прогнозы предполагают, что они станут шагом в правильном направлении.
Запрещение использования AV на U.S. дороги были наименее перспективным сценарием."
Тем не менее, группа экспертов также подчеркнула, в какой степени государственные постановления могут помочь снизить риск.
«Например, правила могут ограничить использование AV в городских условиях и районах с интенсивным пешеходным движением», – сказал Дублеви? говорит. "Любой из регулируемых сценариев лучше, чем допускать нерегулируемые AV в дороге."
Итак, какой сценарий предлагает наибольшие выгоды и наименьшие риски??
«Регулирование использования AV и ограничение владения операторами коммерческого парка немного более многообещающе, чем разрешение широкой публике владеть и управлять своими собственными AV», – Дублеви? говорит. Это связано с тем, что владение автопарком повышает вероятность того, что антивирусные программы будут надлежащим образом обслуживаться, обновления программного обеспечения будут производиться вовремя и т. Д.
«Мы надеемся, что федеральные власти, правительства штатов и местные органы власти используют наши выводы для проверки имеющихся у них правил, касающихся использования автономных транспортных средств, или для разработки правил, если таковые отсутствуют», – сказал Дублеви? говорит.
Работа была выполнена при поддержке Института науки и технологий Кенана и Исследовательского и инновационного института штата Северная Каролина.