В исследовании, в котором описывается новая система зарядки, ориентированная на блокчейн, исследователи обнаружили, что среди поставщиков услуг зарядки, владельцев собственности и владельцев электромобилей (электромобилей) отсутствует доверие.
Благодаря открытой платформе блокчейна все стороны будут иметь доступ к данным и смогут видеть, были ли они изменены. Таким образом, использование системы зарядки, ориентированной на блокчейн, позволит владельцам электромобилей увидеть, не переплачивают ли они, в то время как владельцы собственности будут знать, получают ли им недоплаты.
«Энергетические услуги все чаще предоставляются организациями, у которых нет устоявшихся доверительных отношений со своими клиентами и партнерами», – сказал Кристиан Горенфло, кандидат наук в университете Ватерлоо Дэвид Р. Школа компьютерных наук Черитон. «В этом контексте блокчейны являются многообещающим подходом для замены центральной доверенной стороны, например, позволяя реализовать прямую одноранговую торговлю энергией."
При проведении исследования Горенфло, его руководитель, профессор Шринивасан Кешав из школы компьютерных наук Черитон, и Лукаш Голаб, профессор менеджмента, сотрудничали с поставщиком услуг по зарядке электромобилей. Провайдер работает с владельцами недвижимости над установкой оборудования для электроснабжения электромобилей, которое владельцы электромобилей используют за определенную плату.
Затем поток доходов от этих зарядных станций распределяется между поставщиком услуг зарядки и каждым владельцем недвижимости. Оборудование для электроснабжения электромобилей эксплуатируется поставщиком услуг зарядки, поэтому владельцы собственности должны доверять поставщику справедливой компенсации за использованную электроэнергию.
На основе тематического исследования исследователи смогли определить три шага, необходимых для внедрения технологии блокчейн в энергетическую систему.
Первый – определить вовлеченные стороны и их доверительные отношения. Если уровень доверия в отношении недостаточен для достижения цели приложения или если он ограничивает действия, необходимые для достижения этой цели, это должно быть зарегистрировано как проблема доверия.
Во-вторых, разработать минимальную блокчейн-систему, включая смарт-контракты, которая решает проблемы доверия, выявленные на первом этапе. Если части устаревшей системы необходимо заменить, новая система должна точно имитировать существующие интерфейсы, чтобы зависимости могли продолжать работать с минимальными изменениями.
Наконец, при наличии блокчейна, снижающего доверие, остальную часть системы можно итеративно переносить с течением времени. Это позволяет бизнес-модели в конечном итоге вырасти из унаследованного гибрида / блокчейна в действительно децентрализованное решение.
«Смягчение проблем с доверием при зарядке электромобилей может привести к тому, что люди, у которых есть зарядные станции, и даже те, у кого есть просто уличная розетка, будут гораздо охотнее сотрудничать с поставщиком услуг по зарядке электромобилей, что приведет к гораздо лучшему охвату зарядных станций», – сказал Горенфло.
«В конце концов, у нас может быть даже система, в которой будет межмашинное взаимодействие, а не межмашинное взаимодействие. Если автономному транспортному средству требуется энергия, он может обнаружить это, доехать до ближайшей зарядной станции и связаться на платформе с этой зарядной станцией для получения энергии."
Исследование «Устранение проблем доверия при зарядке электромобилей с помощью блокчейна», авторами которого являются исследователи факультета математики Ватерлоо Горенфло, Кешав и Голаб с инженерного факультета, недавно было опубликовано в материалах Десятой Международной конференции ACM по будущим энергетическим системам.