Производитель гибридов Fisker Automotive терял на каждом реализованном автомобиле Karma до 30 5 тыщ баксов.
Всего компания воплотила две тыщи четыреста 50 машин, на которых растеряла восемьдесят 5 миллионов семьсот 50 тыщ баксов. Неспециализированный размер убытков компании по разным подсчетам образовывает 1-1,4 млрд баксов, докладывает Рейтерс ссылаясь на личные источники.
Сам же исполнительный директор и основоположник компании Хенрик Фискер ни от кого другого не принимал советы по улучшению «Кармы». К примеру, инженеры Fisker Automotive неоднократно гласили ему о неудачной совокупности выпуска, которая была размещена за фронтальными колесами автомобиля, что понижало отдачу мотора и увеличивало уровень шума в салоне. Но производитель издержал миллионы баксов на звукоизоляцию кабины, не смотря на то, что конструкция Karma предугадывала интеграцию стандартной выпускной совокупности.
Бывшие работники «Фискера» поведали, что компания вытерпела убытки фактически на всем. Так, например, в дизайн и техно составляющую «Кармы» постоянно вносились многочисленные конфигурации, что не имело возможности не сказаться на капитале компании. Неизменная техно доводка модели помогала тому, что многие уже заказанные и оплаченные комплектующие и детали становились никчемными.
Компания закончила выпуск автомобиля Fisker Karma летом две тыщи двенадцать года, а в апреле заявила о подготовке к банкротству.
Сейчас на приобретение производителя, что обязан государственному бюждету США около двести миллионов баксов, претендует компания VL Automotine вместе с наибольшим китайским поставщиком девайсов Wanxiang Group. VL Automotineпод руководством бывшим вице-президентом General Motors Робертом Лутцем, собирается сделать выпуск на базе гибрида Karma роскошного автомобиля Destino.
Макет новинки был продемонстрирован сначала года на Детройтском моторшоу.Несмотря на неизменные убытки, Фискер платил для себя и сооснователю Fisker Automotive Барни Келеру каждомесячную зарплату в 600-700 тыщ баксов, прямо до собственной отставки в марте.