Автопроизводители не обязательно продают много родстеров 2 + 2, но стильные иконы чрезвычайно важны как амбициозные автомобили, помпезность и внешний вид которых переносят всю остальную линейку автомобилей из выставочного зала в гаражи клиентов.
Показатели продаж Mercedes в Штатах за последние восемь лет или около того колеблются в районе 350 000 штук. Из этого стильный SL составляет всего около половины процента, 0,5%. Тем не менее, его статус настоящего автомобиля-ореола для бренда делает его гораздо более важным в общей картине.
«SL от Mercedes – это в значительной степени самая большая икона, которую вы можете получить», – сказал руководитель отдела дизайна Daimler Горден Вагенер. «Начиная с модели 300 (SL 1952 года), это рядом с S-классом, вероятно, ядром бренда, возможно, даже сильнее, чем S-класс».
То же и у других производителей. В прошлом году BMW продала менее 8000 автомобилей 8-й серии , что меньше, чем у кабриолета 8-й серии . Похожие цифры у Lexus LC 500 ; в то время как иконы стиля «люкс», такие как кабриолет Porsche 911 Carrera , Aston Martin DB11 и Ferrari Portofino, являются перспективными автомобилями как внутри, так и за пределами своих сегментов. Таким образом, такие автомобили служат важной цели, помимо того, что ими приятно управлять и ими приятно владеть.
«Я думаю, что пришло время перезапустить этот значок», – сказал Вагенер. «Поскольку я большой поклонник самого первого, 300 SL, я проехал на нем пять Милле Милья … этот (новый) – особенный автомобиль, и я хотел сделать его как можно ближе к самому первому. one и попытаться внедрить ДНК этого (оригинального автомобиля) в новую модель, с ее пропорциями, с покрытием, но, конечно, сделать ее очень современной SL, SL 20-х годов, цифровым родстером ».
Как вы увидите, это подтверждается многообещающими пропорциями нового SL и приятно мощной трансмиссией. Автомобиль будет официально известен как Mercedes-AMG SL, но, хотя в названии есть Mercedes, автомобиль полностью AMG. Субсидия на производительность трехконечной звезды находится в Аффальтербахе, Германия, достаточно далеко от штаб-квартиры компании в Штутгарте, чтобы мощность и производительность могли быть достаточно дикими, чтобы по-прежнему уместиться в требуемой компании колесной базе и внешнем дизайне.
Родстер едет на совершенно новом шасси из алюминия, стали, магния и «композитного волокна», напоминая нам, что оригинальные буквы SL означали «Super Leicht» или «Super Light» (или «Суперлеггера», если хотите пофантазировать). Таким образом, жесткость на кручение увеличилась на 18 процентов по сравнению с предыдущей моделью, поперечная жесткость на 50 процентов по сравнению с AMG GT, а продольная жесткость, или то, что мы могли бы назвать сопротивлением изгибу, увеличилась на 40 процентов. Между прочим, автомобиль не имеет общих частей с AMG GT – или с любым другим автомобилем, если на то пошло. По крайней мере, пока.