Технически это не первый полностью электрический Mercedes-Benz. Еще в 2011 году был представлен E-Cell A-класса, а еще в 2013 году бренд выпустил электрическую версию SLS AMG.
Тем не менее, этот новый EQC – первая модель массового производства, которую Mercedes намерен переместить в большое количество автомобилей. Это первый среди многих новых суббрендов EQ и первый шаг на пути к тому, что бренд будет становиться все более электрическим (как и большинство других брендов в наши дни).
Является ли новый EQC предвестником новой эры электромобильности для Mercedes??
Больше, чем просто GLC
Новый EQC знаменует собой первый автомобиль нового суббренда Mercedes EQ, за которым последуют новые полностью электрические модели
Да, этот автомобиль основан на классе GLC. Mercedes адаптировал существующую архитектуру GLC, отказался от двигателя внутреннего сгорания, коробки передач и всех других деталей, связанных с бензином, и упаковал в два электродвигателя и аккумуляторную батарею. И, конечно же, обшил новой кожей.
На первый взгляд, вы, возможно, не узнаете это как внедорожник Merc, если не считать трехконечной звезды спереди. Если внедорожники Merc обычно довольно квадратные и мускулистые, то дизайн EQC гораздо более туманный.
Передняя часть отличается уникальной конструкцией решетки радиатора и изящными головными фарами, собранными в одном блоке, а корпус имеет изогнутые линии, подчеркнутые более длинным корпусом (на 100 мм длиннее, чем у GLC), который расположен ниже. В целом более изогнутые формы способствуют повышению аэродинамической эффективности.
Интерьер – знакомое и узнаваемое пространство – стильное, роскошное и удобное
Так что да, он действительно сильно отличается от GLC или любого другого внедорожника Merc, если на то пошло.
Внутри все совсем наоборот. Вы можете принять это за любой другой современный Мерседес.
По сути, это неплохо, учитывая, что каюты Merc отличаются качеством, элегантным оснащением и общим чувством роскоши. Вы получаете ту же настройку с двумя экранами, все те же элементы управления на рулевом колесе и центральной консоли и в основном такую же стильную атмосферу, как и любой другой Mercedes.
Уникальной особенностью EQC является дизайн вентиляционных отверстий, а также слегка измененная форма приборной панели с некоторыми дополнительными акцентами на планках. Кроме того, это знакомое место.
Отличительными деталями интерьера являются решетки кондиционирования воздуха из розового золота
По правде говоря, я обнаружил, что хочу большего. Учитывая, что это автомобиль, олицетворяющий будущее, мне хотелось иметь более футуристическое и своеобразное внутреннее пространство.
Кроме того, в EQC вы не получаете очевидных преимуществ упаковки электромобиля. Если в сделанных на заказ электромобилях, таких как Audi e-tron или Jaguar I-PACE, упаковка электромобиля освобождает больше внутреннего пространства, то в EQC этого не происходит.
Хотя пространство для задних пассажиров вполне приемлемо, оно не так просторно, как конструкции с выдвинутой вперед кабиной, такие как I-PACE. С точки зрения повседневного использования он ничем не отличается от GLC.
Что касается практичности, вы получаете 500-литровый багажник, что неплохо (на 50 литров меньше, чем у GLC), но опять же не примечательно.
Тихий мир
Самое поразительное качество EQC – то, насколько тихо и изысканно он ощущается на дороге
В дороге наиболее впечатляющими особенностями EQC являются его утонченность и комфорт. Действительно тихо.
Вы не слышите завывание электродвигателей, дорожный шум сдерживается, а шум ветра становится заметным только на скорости выше 100 км / ч. Когда вы просто бежите со скоростью 50-60 км / ч, это так удивительно тихо и безмятежно.
Конечно, как и все электромобили, он также очень быстрый. Электродвигатели развивают мощность 402 л.с. и крутящий момент 760 Нм, а при резком ускорении автомобиль просто неистовствует вперед в абсолютной тишине.
Комфортность езды тоже в целом отличная.
Вес автомобиля в этом отношении действительно работает на его пользу. В отличие от GLC, который имеет тенденцию немного подпрыгивать, в GLC заметно лучшее спокойствие при езде. Мягкая подвеска начинает немного сопротивляться только на действительно неровных дорогах или очень высоких неровностях. Для большинства дорожных ситуаций он действительно очень хорошо отсортирован.
При разумном использовании вы можете рассчитывать на дальность действия около 350 км при полной зарядке
Однако вы определенно чувствуете вес EQC.
При весе почти две с половиной тонны он немного тяжелее своих конкурентов (e-tron и I-PACE). А на малых скоростях, особенно при маневрировании по многоэтажной автостоянке, чувствуется вес.
Что касается дальности, EQC разделяет разницу между e-tron и I-PACE. Я проехал 350 км на полной зарядке.
Лучше, чем e-tron, но не так хорошо, как I-PACE.
Еще один шаг
Новый Mercedes EQC – полностью электрический внедорожник.
Трансмиссия плавная, запас хода приемлемый, ходовые качества очень хорошие, и он определенно дает узнаваемый опыт Mercedes-Benz – он, несомненно, роскошен. И на самом деле он намного доступнее, чем e-tron и I-PACE.
EQC – это функциональный и доступный электрический внедорожник, но покупателям, которые хотят чего-то более уникального и особенного, лучше дождаться EQS
Учитывая, что Mercedes относительно поздно присоединился к игре с электромобилями, я думаю, что EQC достаточно хорош, хотя и несколько не впечатляет.
Ему не хватает того чувства пышности или пышности, которое вы получаете от сделанного на заказ электромобиля. И снова, учитывая, что он был разработан в довольно короткие двухлетние сроки и использует большое количество существующего оборудования и архитектуры, этого следовало ожидать.
Это шаг вперед, хотя и не такой большой, как хотелось бы.
Так что, хотя да, Mercedes станет электрическим, этот EQC не полностью демонстрирует, что ждет суббренд EQ в будущем.
Скорее всего, нам придется дождаться предстоящего EQS, чтобы увидеть, на что полностью способен бренд.
Обязательно узнайте больше о возможностях Mercedes-Benz EQC в нашем видеообзоре!