Часто ожидается, что компактные кроссоверы встретят довольно широкий бриф. Обычно они предназначены для молодых и предприимчивых семей, они должны быть достаточно большими внутри, чтобы вмещать четверых, но достаточно маленькими снаружи, чтобы новые водители чувствовали себя непринужденно при вождении по городу.
Они также должны обладать мощностью и весельем, когда их владельцы страдают от страсти к путешествиям, но при этом оставаться достаточно бережливыми, чтобы уместиться в объединенном бюджете двух младших руководителей. И давайте не будем забывать, что от них ожидается сохранение всей визуальной прочности внедорожника, но при этом они останутся достаточно очаровательными, чтобы проникнуть в самое сердце представительниц слабого пола.
1.0-литровому трехцилиндровому двигателю помогает мягкая гибридная система 48 В, что придает Kia Stonic немного бодрости на дороге
К счастью, у Kia Stonic есть новая трансмиссия, которая увеличивает широту возможностей этого компактного кроссовера.
Весело, но скромно
Для начала, новая мягкая гибридная технология дает Kia Stonic приличный прирост мощности.
Общая мощность теперь составляет 118 л.с. по сравнению с 99 л.с., которые предлагает вариант с бензиновым двигателем. Крутящий момент также вырос с первоначальных 172 Нм до здоровых 200 Нм.
Оба эти улучшения снижают время разгона до 100 км / ч по сравнению с исходными 11.7 секунд для неэлектрифицированного варианта всего до 10.4 вместо.
Сядьте за руль, и вы обнаружите, что новая технология не только работает в цифрах, но и хорошо работает на практике.
Рекуперативное торможение и система запуска / остановки двигателя помогают Stonic достичь замечательных 14.9 км / л при тестировании
По меркам сегмента этот слегка электрифицированный Kia Stonic замечательно усовершенствован.
Вы хорошо защищены от вибрации двигателя, независимо от того, проходит ли он циклы запуска / остановки, работает на холостом ходу на светофоре или заряжается прямо в пробке.
Последнее из которых, новый двигатель тоже готов делать.
В режиме «Спорт» семиступенчатое двойное сцепление поддерживает высокие обороты на средних оборотах, а двигатель будет тянуть машину вместе с некоторым удовольствием.
Но где действительно проявляется мягкая гибридная технология, так это когда она работает в экономичном режиме.
В салоне преобладает черный пластик, но все поверхности на приборной панели и центральной консоли кажутся прочно соединенными
Те, кто хочет сэкономить на своих счетах на топливо, будут рады видеть, как автомобиль с готовностью выключает двигатель, когда вы останавливаетесь в этом режиме, а снятие педали акселератора во время движения также легко заставит автомобиль “ плыть ”. ‘. Это по существу выключает и отсоединяет двигатель от остальной трансмиссии, так что вы можете двигаться по инерции без какого-либо сопротивления или шума от трехцилиндрового агрегата.
Конечно, вентиляторы кондиционера автоматически выключаются, когда двигатель не работает, что некоторых может раздражать, но этого никогда не было достаточно, чтобы салон даже приблизился к приятному состоянию, даже несмотря на то, что жарким днем, когда у меня была машина.
Все эти особенности также дают впечатляющую экономию топлива в 14 единиц.9 км / л.
Маленький, но просторный
Выемки на обшивке потолка дают задним пассажирам немного больше места для головы
И хотя мы говорим о каюте, те, кто хочет переправить небольшую семью на Stonic, также не будут разочарованы.
Пространство спереди и сзади в Kia Stonic приличное для этого сегмента, и если вы выберете автомобиль с отделкой SX, которую мы здесь тестировали, вы получите люк на крыше, который делает салон достаточно просторным, несмотря на преобладание черного цвета. пластик повсюду.
Те, кто сзади, также получат дополнительное пространство для головы благодаря умным маленьким вырезам в обшивке потолка, а ваш багаж еще дальше назад, но будет иметь 352 литра пространства для перемещения. Это значительный бонус по сравнению с 240 литрами, которые вы получаете в Mazda CX-3, которая теперь также доступна здесь с более экономным двигателем.
Выбрав отделку SX, вы получите такие приятные штрихи, как 16-дюймовые колесные диски, багажник на крыше и задние комбинированные светодиодные фонари
Полностью звучащие дверные карты здесь, в Kia Stonic, также сочетаются с прочной центральной консолью и приборной панелью, в то время как 8.0-дюймовая информационно-развлекательная система интуитивно понятна в использовании. У вас есть физические кнопки для вашей основной громкости, выбора мультимедиа и регулировки кондиционирования воздуха, как и должно быть.
Но, несмотря на все это, Kia Stonic все же достаточно мал, поэтому на нем легко можно ездить по дороге.
Если вы смотрите на этот кроссовер как на свой первый старт в мире автомобилестроения, то вы захотите отметить, что этот автомобиль с отделкой SX поставляется с дополнительными датчиками парковки спереди, системой предупреждения о перекрестном движении сзади, а также а также система мониторинга слепых зон, удобная для обеспечения безопасности в дороге.
Прочный, но симпатичный
За 94999 долларов (по состоянию на 10 июля 2021 года) этот мягкий гибрид Kia Stonic SX требует только премию в 4000 долларов по сравнению с нижней отделкой EX и всего 7000 долларов по сравнению с неэлектрифицированным вариантом.
Учитывая, что вы также получаете багажник на крыше, противотуманные фары и задние светодиодные комбинированные фонари, которые помогают улучшить прочный внешний вид автомобиля, помимо вышеупомянутых функций безопасности, я думаю, что это довольно выгодно для компактного кроссовера, который может все.