Эксперты рассказали Straits Times, что ограничение использования электросамокатов на пешеходных дорожках – шаг в правильном направлении, но создание сети пешеходных дорожек также имеет решающее значение для поездок на работу на первой и последней миле.
Эксперты сходятся во мнении, что существующая инфраструктура тротуаров не позволяет одновременно существовать как PMD, так и пешеходам
Существующая инфраструктура тротуаров – пешеходные дорожки и парковочные соединительные сети – не позволяет персональным мобильным устройствам (PMD) и пешеходам сосуществовать из-за безрассудных наездников, которые создают опасность для пешеходов.
Ограничения, объявленные 4 ноября 2019 года в парламенте старшим государственным министром транспорта Лам Пин Мином, означают, что водители электронных скутеров теперь могут ездить только на велосипедных дорожках и парковках.
Это «временная неудача» для поездок на «последнюю милю», сказал назначенный депутат Уолтер Тезейра, добавив, что ограничения были результатом просвещения и осведомленности общественности, не оказавшего «желаемого эффекта» снижения рисков. «Проблема в значительной степени существует потому, что инфраструктура пешеходных дорожек небезопасна для сосуществования PMD и пешеходов, если пользователи PMD не проявят особой осторожности», – сказал доцент Тесира.
По его словам, на данный момент утвержденная сеть маршрутов «недостаточно близка» ко многим домам и местам назначения. Но по мере улучшения, «пользователям PMD будет легче путешествовать, оставаясь в рамках закона», – сказал он.
LTA подтвердило, что будет расширять сеть велосипедных дорожек
Управление наземного транспорта (LTA) подтвердило, что будет расширять свою сеть велосипедных дорожек. "Мы будем наращивать нашу инфраструктуру велосипедных дорожек как можно быстрее, чтобы улучшить возможности подключения для пользователей PMD. Там, где это возможно, мы постараемся обеспечить велосипедные дорожки рядом с жилыми кварталами и домами », – сказал его представитель The Straits Times.
Доцент Пак Бён Джун из Сингапурского университета социальных наук сказал, что ситуация немного вышла из-под контроля, когда LTA попыталось решить проблему поездок на работу в первую и последнюю милю.
"Я думаю, что представители LTA были удивлены тем, как быстро PMD стали предпочтительным транспортом для некоторых людей. К тому времени, когда они (LTA) ввели регистрацию, PMD были повсюду. Так что им действительно пришлось наверстывать упущенное », – добавил он.
Моторизованные колеса на пешеходных дорожках «вообще не должны были допускаться», – добавил профессор Парк.
Тем не менее, он отметил, что по мере строительства велосипедных дорожек электронные скутеры по-прежнему останутся возможным решением для последней мили.
Для профессора Ли Дер-Хорнга из Департамента гражданской и экологической инженерии Национального университета Сингапура ограничение использования электросамокатов является «фундаментальным принципом» государственной политики.
Эксперты сходятся во мнении, что перед запретом новых вариантов мобильности всегда необходимо проводить правоприменение и просвещение
"Нет компромисса, когда речь идет о безопасности человека и жизни. Я никогда не думал, что PMD могут или должны быть способом решения проблемы первой или последней мили », – сказал он.
Запрет пешеходных дорожек – это шанс пересмотреть «основы» транспорта на первой и последней миле и превратить Сингапур в «по-настоящему пешеходный» город за счет возможного использования протяженных крытых пешеходных дорожек и пешеходных дорожек, усиленных теплопоглощающим материалом, проф.
Ли отметил.
Профессор Тезейра сказал: «Я считаю, что цель политики – продолжить создание инфраструктуры для обеспечения активной мобильности.
Даже общественные автобусы, хотя они в целом более эффективны по сравнению с частным автомобильным транспортом, обычно неэффективны для передвижения по окрестностям."
Некоторые из них могут использовать такие виды транспорта, как велосипеды с усилителем, и такие переходы требуют дальнейшего управления, подчеркнул он. "Принуждение, просвещение и осведомленность должны осуществляться всегда, иначе нам придется все запрещать."